APETAM, la Asociación Provincial de Empresas de Transporte y Agencias de Málaga valora con preocupación la subida de costes, siempre constante a pesar de la recuperación económica, en el sector del transporte de viajeros por carretera.
El Observatorio de Costes por Viajeros y Kilómetros en Autocar, de 2023, con datos del Instituto Nacional de Estadística, y recopilados y adaptados a este medio de transporte por la Subdirección General de Gestión, Análisis e Innovación del Transporte Terrestre, organismo dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana analiza los costes de explotación del transporte discrecional de viajeros en autocar para cuatro tipos de autocares con una determinada forma de operar para cada uno de ellos, sirviendo para establecer un marco de referencia para el conjunto de agentes y empresas que operan en el mercado del transporte de viajeros en autocar. Las características de explotación adoptadas se consideran las más habituales en el transporte discrecional para cada tipo de autocar.
Evolución de los costes del transporte de viajeros en autocar
La evolución de los costes ha sido creciente, a pesar de las últimas bajadas del precio del carburante en el segundo semestre de 2022. Los costes unitarios por horas para un autobús estándar de 39 a 55 plazas han crecido desde los 54,06 a los 59,73 euros; contando en esta partida lo que cuesta tener un autobús en circulación, incluyendo gastos de personal, seguros, mantenimiento y, por supuesto, combustibles. Un 10% de subida que hace que la situación en el sector siempre sea ajustada, con poco margen de maniobra; y que impida una normal evolución cuando las condiciones económicas, como al principio de la temporada turística alta en 2023, sean más o menos positivas. El coste por kilómetro ha aumentado en un año de 1,49 a 1,66 euros (+11%).
Oferta del transporte de viajeros en autocar
En cuanto a la oferta interurbana y discrecional del transporte de viajeros en autocar, el número de autobuses de servicio público autorizados en la provincia de Málaga asciende, a 1 de enero de 2023, a 1.734. En la misma fecha de 2022 era de 1.561 en Málaga, lo que supone una caída del 11%.
Por su parte, el número de empresas con autobuses autorizados de servicio público asciende, a 1 de enero de 2023, a 205, lo que supone una pérdida del 7,65%, ya que en enero de 2022 se registraban 220. La media del número de autobuses autorizados de servicio público por empresa es de 6,7 a 1 de enero de 2023. En la misma fecha de 2023 era de 4,79.
Demanda del transporte de viajeros en autocar
En cuanto a la demanda, el año 2022 cerró con una caída de la demanda de los viajeros del transporte en autobús del 14,75% con respecto a 2019, lo que supone una pérdida de más de 459,5 millones de viajeros en el panorama nacional y de 2,2 millones en la provincia de Málaga.
Por un lado, el transporte discrecional, que ha sido uno de los más castigados por la crisis, acumuló una caída del 28% en 2022, con 1,89 millones de viajeros frente a los casi 2,33 millones de 2019 en la provincia de Málaga. A su vez, el transporte interurbano, con 7,16 millones de viajeros (8,23 en 2019) se sitúo un 14% por debajo.
A nivel nacional, el transporte urbano registró un total de 152 millones de viajeros en autobús (183 millones en 2019) lo que supone un descenso del 16,67% respecto a la cifra alcanzada en este año prepandemia. Y, finalmente, el transporte especial (escolar y laboral) registró 3,09 millones de viajeros frente a los 3,31 millones de 2019 (-6,74%).
